M/V Robel Yük Gemisinin Enkazının Kaldırılması

Gemi İsmi
M/V Robel

Olay Tarihi
18 Şubat 2001

Olay Yeri
Zeytinburnu – İstanbul / TÜRKİYE

Gerçekleşen Olay
Marmara  Denizi’nde, Zeytinburnu  yakınlarında, Sao Tome ve Principe bayraklı, 3135 DWT Robel yük gemisi ile Malezya bayraklı Bunga Melor Satu gemisinin çarpışması sonucu kaza olmuş ve Robel gemisi, yaklaşık 3050 ton hurda demir yükünün yanında, çevre kirliliği açısından ciddi bir risk oluşturan yakıtı, yağı ve diğer malzemeleri ile batmıştır. Bunga Melor Satu gemisinin donatanı, Montana Shipping & Trading Co. Inc. ile “WRECKON (International Wreck Removal and Marine Services Agreement)” imzalanarak, “No Cure, No Pay” koşuluyla enkaz kaldırma operasyonu, firmamız tarafından üstlenilmiştir.

Çalışmaların Başlama ve Bitiş Tarihi
9 Ekim 2001 – 14 Ocak 2002

İlgili Organizasyonlar

  • İstanbul Valiliği Temsilcisi (Prof. Dr. Erdoğan Okuş)
  • The London Steam-Ship Owners’ Mutual Insurance Association Ltd. (P&I Kulüp)
  • Holman Fenwick & Willan (P&I Kulüp Temsilcisi)
  • İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Çevre Koruma ve Geliştirme Daire Başkanlığı
  • Çevre Bakanlığı
  • Montana Shipping & Trading Co. Inc. (Bunga Melor Satu´nun Donatanı)
  • İstanbul Liman Başkanlığı
  • Karaköy Gümrük Muhafaza Müdürlüğü,
  • Marine Investigations & Salvage Consultants Ltd. (UK)
  • Ambarlı Gümrük Müdürlüğü
  • Tuzla Liman Başkanlığı
  • İstanbul Gümrükler Başmüdürlüğü
  • Erenköy Gümrük Müdürlüğü
  • Gebze Gümrük Müdürlüğü
  • Meteoroloji Genel Müdürlüğü
  • Çolakoğlu Metalurji AŞ.
  • İstanbul Denizcilik ve Sörvey Hizmetleri
  • Gökdeniz Gemi Söküm, Demirçelik Nakliyat, Taahhüt, İnşaat, Sanayi, Ticaret Ltd.

Yapılan Çalışmalar
Enkaz kaldırma ile ilgili tüm operasyonlar, P&I Kulüp’ün, valilik temsilcisinin, Çevre Koruma ve Geliştirme Daire Başkanlığı’nın ve İngiliz Marine Investigations & Salvage Consultants şirketinin gözetimleri ve denetimleri altında gerçekleştirilmiştir.

  • Yüzdürme operasyonuna  başlamadan önce, gemideki yakıt, yağ ve diğer kirli sıvıların sızması ihtimaline karşı gemi bariyerlerle çevrilmiş ve skimmer ve yağ emici malzemeler bir sızıntı halinde kullanılmak üzere hazır tutulmuştur.
  • Önce, gemi deniz altındayken, içinde bulunan, çevreye zarar verebilecek yakıt, yağ, kimyasal madde, boya ve kirli sıvılar gemiden çıkarılmıştır.
  • Yine, gemi deniz altındayken hurda demir yükü boşaltılmıştır. Çıkarılan hurda demir Çolakoğlu Metalurji’ye satılmıştır.
  • Deniz altında, geminin zarar gören bölgelerine geçici tamir yapılmıştır.
  • 16 Aralık 2001 günü, Gümrük ve Gümrük Muhafaza ve Erenköy Gümrük Müdürlüğü’nün gözetimi altında içindeki sular tahliye edilerek gemi enkazı denizden çıkarılmış ve yüzdürülerek, Tuzla Sedef Tersanesi’ne çekilmiştir.
  • Geminin batması sırasında etrafa dağılan parçalar deniz yatağından çıkarılmıştır.
  • Gemi, Aliağa’ya çekilmeden önce, Tuzla’da bulunan Desan Tersanesi’nde havuza alınarak tamiri yapılmıştır.
  • Gemi, hurda olarak, Aliağa’da bulunan Gökdeniz Gemi Söküm Demirçelik Şirketi’ne satılmış, gerekli güvenlik önlemleri alınarak römorkörümüzle Aliağa’ya çekilmiş ve bertaraf edilmek üzere satıldığı şirkete teslim edilmiştir.

Yapılan çıkarma operasyonu süresince alınan önlemler nedeniyle, dipte herhangi bir ilave kirlilik oluşmamış ve doğal yapı normal bir şekilde devam etmiştir.

Yapılan operasyonlarda, römorkörlerimiz Pehlivan II ve Dalgıç, yüzer vincimiz Herkül ve ambarlı yük taşıma dubamız Haşmetli kullanılmıştır.