M/V Lujin-1 Yük Gemisinin Kurtarılması

Gemi İsmi
M/V Lujin-1

Olay Tarihi
13 Şubat 2004

Olay Yeri
Kilyos – İstanbul / TÜRKİYE

Gerçekleşen Olay
Karadeniz’de Kilyos’ta, 3537 ton demir çelik hurdası yüklü, Kuzey Kore bayraklı, 3884 GRT Lujin-1 gemisi, şiddetli fırtına nedeniyle, deniz tabanında bulunan sert kayalara çarparak kayaların üzerine oturmuştur. Geminin alt bölümleri ciddi hasar almış ve deniz seviyesinin altında bulunan tüm kompartımanları ve yük ambarları su ile dolmuştur. Gemi donatanıyla imzalanan “No Cure, No Pay” sözleşmesiyle geminin kurtarılması işi firmamıza verilmiştir.

Çalışmaların Başlama ve Bitiş Tarihi
19 Şubat 2004 – 8 Mayıs 2004

İlgili Organizasyonlar

  • İstanbul Valiliği, İl Çevre ve Orman Müdürlüğü, İnceleme, İzleme ve Değerlendirme Komitesi
  • ARDAF S.A. (Insurance-ReinsuranceCompany) (P&I Kulüp)
  • SafeWaysShippingCo. SRL (Donatan)
  • İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Çevre Koruma ve Kontrol Müdürlüğü
  • Kıyı Emniyeti ve Gemi Kurtarma Genel Müdürlüğü
  • İstanbul Üniversitesi, Deniz Bilimleri ve İşletmeciliği Enstitüsü
  • İstanbul Gümrük ve Muhafaza Başmüdürlüğü
  • Karaköy Yolcu Salonu Gümrük Müdürlüğü
  • TASİŞ İstanbul İşletme Bölge Müdürlüğü
  • Gebze İşletme Şube Müdürlüğü
  • İstanbul Tarım Müdürlüğü
  • İstanbul Trafik Kontrol Merkezi
  • Intermar SRL
  • ArabianInsuranceCo. (Kargonun Sigorta Şirketi)
  • CEEMIS Comprehensive Maritime InsuranceServices Ltd. (Kargonun Sigorta Şirketinin Temsilcisi)
  • İstanbul Liman Başkanlığı
  • Derince Gümrük Müdürlüğü
  • Jandarma
  • Büyükdere Gümrük ve Muhafaza Müdürlüğü
  • Halkalı Gümrük Müdürlüğü Laboratuvarı
  • Petrol Ofisi Haramidere Tesisleri Müdürlüğü
  • Diler Demir ve Çelik Sanayi AŞ
  • Diler Liman İşletmeleri
  • Ferme Dış Ticaret
  • Koçak Gümrükleme
  • Rumeli Feneri Balıkçı Barınağı
  • İZAYDAŞ İzmit Atık ve Artıkları Arıtma, Yakma ve Değerlendirme AŞ

Yapılan Çalışmalar
P&I Kulüp’ün ve komitenin kararları doğrultusunda çalışmalara başlanmış ve gözetimleri altında aşağıdaki işlemler gerçekleştirilmiştir:

  • Durum değerlendirmesi için su altı sörveyi yapılmıştır.
  • Geminin bulunduğu bölge, çalışmalardan önce, kirleticilerin yayılmasının önlenmesi için yağ bariyerleriyle çevrilmiştir.
  • Gemide bulunan ve çevre kirliliği açısından büyük risk oluşturan fuel oil ve yağlama yağı boşaltılmıştır.
  • Gemiden yaklaşık 18,700 kg zarar görmemiş fuel oil ve yaklaşık 4300 kg suyla karışmış fuel oil çıkarılmıştır ve bertaraf edilmek üzere İzaydaş’a teslim edilmiştir.
  • Kirliliğin kontrolü ve enkaz kaldırma ile ilgili aksiyon planımız, P&I Kulüp ve komite tarafından onaylandıktan sonra, kurtarma operasyonlarına başlanmıştır.
  • Hurda demir çelik yükü ambarlardan çıkarılmış ve Diler Demir ve Çelik Sanayi’ye teslim edilmiştir.
  • Geminin deniz altında kalan hasarlı bölümleri dalgıçlarımız tarafından tespit edilmiş, saptanan bölümler tamir edilmiş ve bu bölümlerdeki sular boşaltılarak gemi tekrar yüzdürülmüştür.
  • Sözleşme çerçevesinde, gerekli güvenlik önlemleri alındıktan sonra gemi, Constanta/ROMANYA sınırları içinde bulunan Midia Tersanesi’ne çekilmiştir.

Çalışmalarda, Pehlivan II römorkörümüz, yüzer vincimiz Herkül, yük dubamız Haşmetli, seyyar vinçli Göksu 1 çıkartma gemisi ve servis motorumuz Simbad kullanılmıştır.